#ElAmorEsMasFuerte, con Marcela Colcerniani y Alejandro Anania.
Dialogamos con Julio Cesar Urien. Preside FIPCA Fundación Interactiva para Promover la Cultura del Agua.
La Mesa en defensa del río Paraná y por el canal Magdalena, promovió los actos en ciudad de La Plata y la Caravana a la Bolsa de Comercio de Rosario, encabezada por los trabajadores, la CGT, la Corriente Federal, la CTA Autónoma, la CTA de los Trabajadores. Además estuvieron acompañados por otras organizaciones.
Pedimos la derogación del Decreto 949/20, y la finalización de la mal llamada "hidrovía" del Paraná, por donde sale el 80% del comercio exterior Argentino sin control del Estado nacional.
Actualmente lo que sale o entra por comercio exterior, tiene que pedir permiso a Montevideo, administrado por una multinacional, en vez de salir por el canal de Magdalena, que permitiría que el comercio argentino lo manejemos los Argentinos, y potenciaría el Puerto de La Plata.
La Bolsa de C. de Rosario centraliza parte del poder real, con las cerealeras transnacionales. Ellos impulsan que todo salga por Montevideo y que el Estado no tenga intervención.
No hay impedimento técnico para hacernos cargo del dragado, balizamiento y cobrar el peaje. Lo que hay, son los intereses de las cerealeras, e incluso de algunos sindicatos. El gobernador Kicillof, y el actual presidente del Puerto de La Plata sostienen esto que venimos planteando: que el Estado se haga cargo de la Administración del Paraná y el canal Magdalena.
Las grandes cerealeras manejan el comercio exterior, los puertos, las grandes navieras, y controlan lo que entra y sale por el río de la Plata a través de Montevideo, sin intervención del Estado. Por eso, se estima que se evaden mas de 10.000 millones de dólares.
El Ministerio de Transporte, responde al Massismo. Está ligado a los intereses de las cerealeras, y propone, en aplicación del Decreto 949, que se haga a fin de año una licitación para una nueva privatización, así las multinacionales seguirán manejando el comercio exterior, y se mantendrá la salida por Montevideo. Por el contrario, lo que planteamos nosotros y el gobernador Kicillof, es que no se haga una licitación internacional. Que eso la administre el gobierno Nacional con las Provincias. Y que la salida se haga por el canal Magdalena.
Es un problema de decisión política. Es lo que dijo Cristina al Presidente, que use la lapicera. Enfrentarse a estos factores de poder real tiene sus costos. Creemos que la movilización popular, la unidad que se alcanzó con las centrales sindicales en esta marcha, es contraponer el poder popular a la presión que ejercen estos factores. Está en el Gobierno tomar la decisión política. Está en juego que el pais maneje el comercio exterior de lo que sale por el río de la Plata a través del canal de Magdalena.
*emitido el 25/06 por AM 740. Volves a escucharlo completo en la web por RADIO CUT.
HIDROVÍA Y EL POLÉMICO DECRETO 949/2020 Dur: 20:35
Entrevista a Guillermo Martin Caviasca Dur: 40:11
